外贸培训刘希洪老师对《卡特尔集体豁免条例》解读 -j9九游会官网

2022年8月份，欧盟委员会正式启动对船公司 ( consortia block exemption regulation；cber) 《卡特尔集体豁免条例》的审查，正在对承运人、货代、港口和码头运营商进行听证会，以了解自2020年以来，承运人之间的联盟对其活动的影响。将评估是否继续实施这一措施。

欧盟的卡特尔规则一般禁止公司之间达成限制竞争的协议。但所谓的集体豁免条例，就是在某些条件下，允许总市场份额低于 30% 的集装箱承运人签订联合班轮运输合作协议。

《卡特尔集体豁免条例》业内声音

1、db总裁在接受采访时表示：“作为货运代理企业，我们非常希望航运联盟继续存在，为了客户的利益，航运联盟只会带来比单独运营更好的服务。”
2、如果不允许集装箱运输公司合作为较小的港口和航线提供服务，航次将大幅减少。“在许多航线上，特别是小众港口，服务质量将显著下降，这可能导致单一承运人垄断某些港口的挂靠。”
3、“这就是为什么虽然中间业务的核心资产是一样的，但航运公司之间的质量仍然存在很大差异。其次，为了达到更高的船舶利用率，承运人在超额预定的程度上有不同的政策，这导致了每家承运商的质量状况。”

集装箱船交付量将创历史纪录
1、2023年和2024年，新集装箱船运力交付量将达到创纪录的水平。2023年为234万标准箱，2024年为283万标准箱，而2021年和2022年均约为110万标准箱。这个规模是前所未有的，历史交付数据显示，2001-2020年度船队年平均增长量为97万标准箱。2023-2024年的交付量将是平均水平的2.6倍！

2、2025预计下水的新订单也还会增加。马士基刚宣布的新订单6艘17,000标准箱的新造船，全部为2025年交付，新订单使马士基的甲醇燃料动力新造船订单增加到19艘17,000标准箱的船舶。

3、船东们已经订购了比以往更多的新集装箱船。即使是现在，随着运费的下跌，他们的订单仍在增长。地中海航运即将达成12艘可燃烧lng的16,000标准箱新造船的交易；阳明正在招标至少五艘具有lng燃料能力的15,000标准箱船舶；中远海运正在考虑订购6艘以甲醇为动力的23,000标准集装箱船和9艘传统的15,000标准集装箱船。

去年运费三万 vs 今天运费两千八

2022年9月9日深圳盐田至美西长滩港，运费地板价usd2850/feu。
这是去年美西一个大柜运费突破三万美元历史高位后，刚刚市场出现的最新地板价！
随着市场即期运价的不断下跌，近日阳明海运在最近一次股东说明会上，公开承认船公司面临“重谈”合同运价的压力，并表示已经收到了来自货主降低合同价的要求。
“我们将与客户重新讨论合同。目前，一些企业仍然尊重合同精神；虽然我们不会主动要求立即修改和调整，但我们会根据合同及客户情况做出必要的调整。”

进入9月份以来，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（scfi）大跌9.7%，其中，上海港出口至美西基本港市场运价（海运及海运附加费）更是一周狂跌23%，至3959美元/feu。